Les freins Hayes Dominion T4 réduisent le poids mais pas les performances [Review]

Les cyclistes de trail d'aujourd'hui exigent presque tous des freins à 4 pistons sur leurs VTT. Bien que l'on puisse se demander si tout le monde a besoin de la puissance de freinage supplémentaire de tous ces pistons, comme beaucoup de pilotes, j'ai été gâté par les freins à 4 pistons ces dernières années. Les nouveaux freins Hayes Dominion T4 apportent toute la puissance dans un ensemble léger et facile à utiliser qui mérite certainement une place sur les vélos de trail et tout-terrain haut de gamme.

Les freins Hayes Dominion T4 s'inspirent de la conception du populaire jeu de freins Dominion A4 tout en réduisant le poids dans la mesure du possible. Les T4 sont dotés de leviers en carbone, de matériel en titane et d'un réglage de la portée avec outil. L'élimination de la seule molette de réglage de la portée sans outil permet probablement d'économiser un poids considérable et un peu de complexité, sans parler du fait que la plupart ne feront pas de réglages au-delà de la configuration initiale. Officiellement, les freins Hayes Dominion T4 pèsent 257 g par frein contre 310 g pour les Dominion A4.

Il y a aussi un réglage de contact de plaquette à outils disponible au niveau du levier. J'ai testé les freins avec des plaquettes semi-métalliques T106, et Hayes propose également des plaquettes T100 frittées compatibles.

Ce système est conçu pour utiliser du fluide hydraulique DOT 5.1 ou 4, selon l'étiquette sur le réservoir principal. Les freins Hayes Dominion T4 sont un ensemble haut de gamme comprenant un tuyau renforcé en Kevlar à faible expansion et un solide boulon de rétention Kingpin. Il n'y a pas de clip de sécurité en face de la tête de boulon ; juste un peu de casier à fil bleu semble faire l'affaire. Personnellement, je n'ai jamais compris comment ce petit clip facile à perdre faisait quoi que ce soit de toute façon.

Le saignement des freins est un problème, et tout ce qui promet de rendre le processus plus rapide et moins sujet aux erreurs est le bienvenu. Les Hayes Dominion T4 disposent d'un système de purge "2 temps, double port" qui permet de purger le frein au niveau de l'étrier pour éliminer les bulles d'air gênantes sans effectuer une purge complète du levier.

Hayes appelle les freins Dominion T4 "édition limitée" en raison du fait que le produit est fabriqué en petits lots, ce qui affecte à son tour la disponibilité. En particulier, les leviers en carbone sont produits par le fabricant de roues en carbone et la marque sœur Reynolds, ce qui limite les possibilités de production de leviers.

Les freins Hayes Dominion disposent d'un système appelé Crosshair qui aide à rendre l'alignement de l'étrier plus précis. J'ai installé les T4 comme d'habitude, en serrant légèrement les boulons, en faisant tourner la roue et en serrant fermement le frein pour verrouiller la roue en place. J'ai serré les boulons et j'ai eu un alignement parfait du premier coup avec les deux roues et je n'ai pas eu besoin de toucher les vis Crosshair. Cela étant dit, il n'est pas inhabituel d'avoir besoin de faire des micro-ajustements pour aligner les étriers et sans frotter et le système Crosshair est une fonctionnalité intéressante.

Les leviers de frein Dominion T4 se fixent aux barres avec une pince en deux parties, ce qui est agréable pour effectuer des échanges de freins sans avoir à retirer les poignées et les télécommandes. L'inconvénient est qu'ils ne sont pas compatibles avec les manettes Shimano I-Spec prêtes à l'emploi, ce qui pour moi signifiait rechercher un adaptateur pour ma manette avant d'installer les freins.

Dans le même ordre d'idées, Hayes ne propose que des versions à 6 boulons de ses rotors de la série D. J'avais besoin d'un adaptateur Centerlock pour adapter les rotors de la série D de 180 mm à mes roues Reynold avant et arrière. La mise à niveau des freins SRAM promet un chemin plus fluide, du moins en termes de besoin d'adaptateurs.

Une fois que tout a été installé sur le vélo, j'ai suivi les instructions de Hayes pour installer les freins à disque et prendre la piste.

J'ai utilisé les freins Hayes Dominion T4 sur mon semi-rigide cet automne et cet hiver. Oui, certains disent que c'est la période la plus merveilleuse de l'année, mais d'après mon expérience, c'est aussi la période la plus bruyante de l'année pour les freins soumis à des conditions humides et froides. Malgré la conduite dans des conditions humides et granuleuses, les T4 en conjonction avec les rotors de la série D ont été plus silencieux que n'importe quel ensemble que j'ai testé. Hayes dit que les rotors utilisent l'annulation de la résonance modale pour calmer le bruit et les vibrations en fonction des formes découpées dans le rotor, et d'après mon expérience, cela fonctionne comme annoncé.

Hayes fait du bon travail en minimisant la course morte dans les freins Dominion T4. Les étriers ont l'impression de commencer à s'engager presque immédiatement et de se développer progressivement vers le point de morsure. Sur les sentiers fluides, actionner les freins pour gérer la vitesse dans les virages est intuitif et cohérent d'un trajet à l'autre, quelle que soit la portée du levier.

Dans des situations de freinage plus agressives, les Hayes Dominion T4 délivrent leur puissance avec force. Le point de morsure est net pour des arrêts rapides et contrôlés et vient vers le milieu du levier, laissant beaucoup de place pour une puissance supplémentaire si nécessaire.

Desserrer lentement les freins dans les descentes abruptes permet d'obtenir des performances fluides, ce qui permet d'éviter facilement les arrêts saccadés et la conduite. Le levier semble solide avec très peu de flex, ce qui est rassurant lors de la traversée de pentes extrêmes.

Lors de longs trajets, j'ai remarqué que les boulons de serrage du levier dépassent un peu et se sentent pointus, ce qui entraîne une gêne lors de la prise du levier de vitesses et de la télécommande du compte-gouttes, même lorsque vous portez des gants d'hiver plus épais.

Les freins Hayes Dominion T4 ont remplacé une paire de freins Shimano XT M8120 que j'utilisais depuis plus d'un an à peu près au même moment où j'ai également commencé à tester un vélo avec des freins SRAM Code RSC. Bien qu'ils ne jouent pas aussi bien avec les normes Shimano, les Dominions ressemblent beaucoup plus aux Shimanos qu'aux SRAM.

Avec un matériel haut de gamme et une conception bien pensée, les freins Hayes Dominion T4 offrent une puissance progressive plus que suffisante pour la conduite sur piste et en montagne dans un ensemble léger.

Avantages et inconvénients des freins Hayes Dominion T4.

Note de l'éditeur : mis à jour pour ajouter un paragraphe sur la nature de l'étiquette "édition limitée".