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Sacoche souple SysBag WP de SW-Motech. Photo: Mike Botan

Lors de l'AIMExpo de cette année, nous avons eu l'occasion de rencontrer certaines personnes de SW-Motech. Au cours de notre conversation, nous avons parlé de certains de leurs nouveaux produits et je leur ai demandé ce qu'ils pensaient que la communauté ADV aimerait savoir le plus. Presque immédiatement, ils ont suggéré leurs sacoches SysBag WP (étanches) L (grandes) et ont dit qu'ils nous donneraient un ensemble à tester et à réviser gratuitement. Bientôt, une configuration complète composée de leur porte-bagages avec serrures, plaque d'adaptation et leurs plus grandes sacoches souples est arrivée, prête à être installée sur mon Norden 901.

Le Norden 901 avec les grandes sacoches étanches SysBag WP de SW-Motech. Photo: Mike Botan

Toutes brillantes et neuves, les sacoches SysBag WP sont montées et prêtes pour un voyage de 2 000 milles sur et hors route. Photo: Mike Botan

Le résumé du TLDNR est que les sacs sont en effet étanches, sont très performants, faciles à utiliser, ont plusieurs fonctionnalités intéressantes et pèsent potentiellement moins que la plupart des sacoches souples de la concurrence. De l'autre côté de l'équation, comme ils sont plus légers, leur résistance aux chocs peut être inférieure à celle de leurs concurrents beaucoup plus lourds. Comme je n'ai pas eu d'accident pendant le voyage, je ne peux pas dire avec certitude combien de dégâts les sacs peuvent subir. Mais j'ai fait des tests de durabilité dans le monde réel que vous pourrez lire plus loin dans cette revue.

Alors passons aux détails, voulez-vous ?

Pendant le processus d'installation des Pro Side Carriers de SW-Motech, il y a eu plusieurs choses que j'ai vraiment aimées. Tout d'abord, l'installation du rack était à peu près un jeu d'enfant. Je ne dirais pas que les instructions d'installation étaient excellentes, mais le rack a été complètement installé en moins de 45 minutes et prêt pour la fixation des sacoches.

L'installation du porte-bagages a été réalisée en moins de 45 minutes. Si vous regardez vers le haut du porte-bagages où il se monte sur le vélo, vous pouvez voir le bouton de sécurité de verrouillage. Vous pouvez également voir les fixations 1/4 de tour en haut au centre, en bas à gauche et au centre à droite. Photo: Mike Botan

Une chose qui a facilité l'installation est que les attaches qui maintiennent les sections de rack ensemble ne sont pas des boulons standard. Au lieu de cela, ce sont des attaches quart de tour qui facilitent l'assemblage (ou le démontage) du rack. À l'aide d'un tournevis à lame plate, il suffit de maintenir les deux pièces ensemble, d'insérer la fixation, de la tourner d'1/4 de tour complet et elle se verrouille en place. Facile. Cependant, tout le matériel de montage n'utilise pas les mêmes fixations. Au lieu de cela, le matériel qui maintient le porte-bagages au vélo utilise des boulons traditionnels.

Je comprends pourquoi SW-Motech a nommé ces sacoches SysBag WP. Le WP signifie imperméable à l'eau, et en effet, l'intérieur du sac est complètement étanche. Les photos suivantes des sacoches de cette revue ont déjà été prises lors d'un voyage de plus de 2 000 milles sur route et hors route. Deux de ces jours ont été passés sous une pluie battante. Et chaque fois que j'ai ouvert l'intérieur de la sacoche, tout à l'intérieur était sec.

La sacoche est en TPU (polyuréthane thermoplastique). Si vous n'êtes pas familier avec le TPU, c'est un mélange de caoutchouc et de plastique et il est également utilisé dans des choses comme les radeaux, les courroies d'entraînement et les protecteurs de téléphone. En conséquence, il est flexible, durable et résistant à l'abrasion.

L'extérieur de la sacoche présente plusieurs excellentes caractéristiques. En haut de la sacoche, un grand rabat passe par-dessus le haut du sac étanche et se fixe sur le côté avec un grand patch Velcro. Un autre rabat est attaché au bas de la sacoche et se ferme sur le rabat supérieur à l'aide de deux boucles Hypalon. SW-Motech dit qu'ils y ont placé les boucles de fermeture pour éviter qu'elles ne soient endommagées en cas de chute.

Chacun des rabats comporte également des poches fermées par des fermetures éclair étanches. Les deux peuvent contenir de petits objets ajoutant au volume que les SysBags peuvent transporter. J'ai porté deux petits flacons de bevies adultes dans chaque poche pour après la fin de la journée à cheval. Ils sont restés au sec pendant toute la durée du voyage.

Ici vous pouvez voir le rabat supérieur replié. Vous pouvez également voir l'une des deux fermetures éclair étanches dans les rabats qui protègent le sac. Photo: Mike Botan

Il s'agit de la deuxième des fermetures à glissière étanches à rabat. Comme vous pouvez le voir, l'eau peut pénétrer dans la poche extérieure, mais tout ce qui se trouve à l'intérieur de la sacoche et les fermetures éclair étanches sont restés secs. Photo: Mike Botan

Entre ces deux rabats se trouve le véritable sac sec du SysBag. Il a une fermeture à enroulement typique. Mais ce qui est différent, c'est que la boucle de la fermeture se replie sous le rabat supérieur pour lui donner une protection supplémentaire. Les deux semblent être de bonnes idées.

Le panneau latéral sert également de poche supplémentaire pour ranger des objets. Cependant, cette section n'est pas étanche, vous devrez donc vous assurer que les objets que vous y placez peuvent être mouillés. Enfin, le rabat latéral comporte également un panneau MOLLE pour attacher d'autres articles que vous voudrez peut-être transporter. Le panneau n'a pas de capacité de charge spécifiée, mais vous pouvez probablement exclure le transport d'objets lourds avec lui.

La partie "Sys" du nom se rapporte au côté "système" de la sacoche. Alors que d'autres fabricants de bagages souples proposent des sacoches souples étanches, dans la plupart des cas, il ne s'agit que d'un conteneur dans lequel vous mettez votre équipement.

Dans le cas des SysBag WP, il y a un insert de conteneur à poignée qui s'insère à l'intérieur du sac de sacoche. Et bien qu'il soit agréable d'avoir un conteneur à l'intérieur de la sacoche où vous pouvez mettre votre équipement, le SysBag WP a une autre fonctionnalité qui rend la récupération, le stockage et le tri de vos affaires plus faciles à gérer.

Ce conteneur intérieur à poignée se glisse facilement dans et hors du sac étanche de la sacoche. Photo: Mike Botan

Les parois intérieures du conteneur sont recouvertes de velcro. Vous pouvez placer les séparateurs fournis n'importe où à l'intérieur pour créer des compartiments de la taille de votre choix. Photo: Mike Botan

Comme indiqué ci-dessus, le conteneur a des poignées pour vous aider à le retirer de la sacoche. Son extérieur a une texture lisse qui l'aide à glisser facilement. De plus, sa couleur grise contrastante vous aide à voir ce qu'il y a à l'intérieur. Il n'y a pas de situation de "trou noir" où vous sentez que vous avez besoin d'une lampe de poche pour voir où tout se trouve.

Le conteneur a également des raidisseurs sur les quatre côtés. Une fois sorti de la sacoche, le sac se tient debout afin que lorsque vous le transportez dans votre tente/hôtel, il ne renverse pas vos affaires au sol/sol.

Pour couronner le tout, le conteneur est entièrement recouvert de velcro sur ses parois latérales intérieures. SW-Motech comprend deux séparateurs flexibles pour chaque sacoche. Ces séparateurs sont également équipés d'extrémités Velcro qui vous permettent de placer les séparateurs où vous voulez à l'intérieur du conteneur. De cette façon, vous pouvez concevoir des compartiments de rangement de tailles régulières ou irrégulières. C'est une fonctionnalité intéressante qui vous permet de choisir la taille ou la taille des compartiments de stockage.

J'ai fait trois compartiments de taille similaire et utilisé des sacs de rangement étiquetés pour identifier et contenir mon équipement. Photo: Mike Botan

Pour cet examen, j'ai créé trois compartiments de taille similaire dans lesquels j'ai placé des sacs de rangement étiquetés. Ensuite, quand j'avais besoin d'un article, tout ce que j'avais à faire était d'ouvrir la sacoche et de sortir un sac de rangement.

La façon dont vous attachez les sacoches à votre vélo dépend de la configuration SysBag WP que vous choisissez. La configuration utilisée dans cette revue était le Sysbag WP Large complet (30 litres), avec des plaques d'adaptation, les sangles nécessaires pour fixer le SysBag à la plaque d'adaptation, tout le matériel nécessaire, les instructions d'installation et même une feuille de film de protection de peinture à mettre sur votre vélo si vous le souhaitez. Cela dit, avec le SysBag WP utilisé dans cette revue installé sur un Norden 901, il n'y avait pas besoin de film protecteur.

Vous fixez cette plaque d'adaptation à la sacoche à l'aide des sangles fournies. La sacoche se verrouille ensuite sur le porte-bagages à l'aide des quatre panneaux surélevés. Le panneau supérieur droit comporte un levier que vous utilisez pour verrouiller et déverrouiller la sacoche du porte-bagages. Photo: Mike Botan

Pour installer les sacoches pour cette configuration, vous devez d'abord fixer le SysBag WP à la plaque d'adaptation du vélo. À l'aide des sangles antidérapantes fournies, vous fixez le SysBag WP à la plaque d'adaptation en haut et des deux côtés. C'est un travail de deux minutes pour chaque sacoche.

Une fois que les sacoches Sysbag WP sont fixées à la plaque d'adaptation, elles se fixent facilement au porte-bagages via quatre boulons à tête ronde qui dépassent du porte-bagages. Vous abaissez la plaque d'adaptation sur les têtes rondes et elle se verrouille en place avec un seul levier. La sacoche complète est retirée en poussant le levier vers le bas et en tirant sur la poignée intégrée de la sacoche. Les deux sont des opérations simples et rapides.

Les sacoches SysBag WP sont des sacoches souples, qui de par leur nature, sont moins sûres que celles en métal. Mais c'est bien d'avoir les moyens d'aider à "garder les gens honnêtes honnêtes" avec une couche de sécurité supplémentaire. Dans le cas des SysBag WP, il existe deux manières de verrouiller vos sacoches et le porte-bagages sur votre vélo.

J'ai utilisé ce câble antivol peu coûteux pour ajouter un peu de sécurité supplémentaire aux sacoches lorsqu'elles sont sans surveillance. Photo: Mike Botan

La première consiste à utiliser deux boutons tournants à clé qui remplacent une attache quart de tour de chaque côté du porte-bagages. Une fois fixé et verrouillé, le bouton tourne librement, empêchant le retrait facile du porte-bagages.

La deuxième méthode consiste à utiliser de petites boucles cousues dans la sacoche. L'idée est que vous pourriez faire passer un petit câble à travers les boucles, puis à travers le porte-bagages, verrouillant la sacoche au porte-bagages.

Bien qu'aucune des deux méthodes ne fournisse un niveau de sécurité supplémentaire très élevé, c'est mieux que rien et fournit au moins un indice visuel qu'il existe une certaine sécurité pour les voleurs potentiels.

Les Sysbags utilisés dans cette revue sont les plus grands de SW-Motech. Chaque sacoche mesure environ 18,9″ (longueur) X 8,7 (largeur) X 16,1 (hauteur). Avec ces dimensions, SW-Motech affirme que les sacs offrent jusqu'à 40 litres de stockage.

À la fin du voyage, voici à quoi ressemblait le Norden avec les SysBag WP chargés. A gauche, le Sysbag est ouvert, et à droite, vous pouvez voir le profil du sac lorsqu'il est complètement chargé et fermé. Photo: Mike Botan

C'est beaucoup de stockage et de volume. En conséquence, attaché à mon Norden 901 et prêt à l'emploi, la configuration entièrement rembourrée mesurait environ 40 pouces de large. C'est assez large, mais vous pouvez aussi transporter beaucoup de choses. Cependant, si vous transportez moins, il y a des sangles de serrage sur les côtés des sacoches que vous pouvez utiliser pour réduire leur largeur.

Fait intéressant, la largeur des sacoches m'a permis de faire des tests de durabilité. J'ai volontairement trouvé des voies étroites à deux voies dans les bois de Géorgie et de Floride. Comme je ne suis pas un adepte de la beauté de mon vélo, j'ai délibérément roulé aussi loin que j'osais jusqu'au bord du sentier. Cela m'a permis de faire glisser les WP Sysbag à travers les broussailles, les bâtons et les plantes qui bordaient la piste.

Faire glisser un SysBag WP à travers deux pistes sur la frontière entre la Floride et la Géorgie. Photo: Mike Botan

Après environ 20 minutes, j'ai arrêté le vélo et vérifié les SysBags. Ils étaient encore fermement attachés et il n'y avait ni déchirures ni coupures. Bien qu'ils aient ramassé des herbes et des bâtons, il n'y a pas eu de dégâts. Je n'avais rien attaché au panneau MOLLE, donc je ne peux pas dire s'il se déchirerait si quelque chose qui y était attaché s'accrochait dans la brosse.

Le Sysbag WP Large est une grande sacoche. Et vous vous attendriez à ce que cela pèse beaucoup. Mais j'ai été quelque peu surpris que chaque sacoche et plaque d'adaptation pèse environ 9 livres. J'ai un ensemble différent de sacoches souples bien connues avec moins de volume (35 litres) et elles pèsent environ 13,5 livres. C'est donc environ 40 % de moins que les autres sacoches.

Un peu d'argile de Géorgie jetée pour le plaisir. Photo: Mike Botan

SW-Motech offre une garantie de deux ans lorsque les consommateurs achètent directement auprès d'eux ou de leurs revendeurs agréés. Leur garantie s'étend aux produits dans des conditions normales d'utilisation et en cas de défauts de matériaux ou de fabrication, par exemple, des coutures desserrées, des soudures cassées et des poignées déchirées.

Le prix SysBag WP de SW-Motech est un peu à la carte. Selon la taille des sacs et les fonctionnalités souhaitées, le prix d'un ensemble complet est variable. Cependant, dans le cas de la configuration complète utilisée dans cette revue, le système de sacoche haut de gamme SysBag WP L (grand) a un PDSF d'environ 1050 $. À ce prix, le prix du SysBag WP L s'aligne sur d'autres systèmes de sacoches de qualité.

Au final, j'ai aimé le système SW-Motech SysBag WP. Il contient une grande quantité d'équipement, est entièrement étanche et dispose d'options de stockage flexibles. Après deux semaines et deux mille kilomètres de conduite sur route et hors route, les sacoches sont ressorties intactes et étanches. De plus, leur prix est conforme aux systèmes de sacoches similaires de haute qualité. Je ne semble pas être seul à mon avis. Si cela vous intéresse, certains détenus ont posté leurs réflexions sur le forum, y compris des photos des sacoches après des collisions/chutes.