10 marques de voitures qui construisent des moteurs impressionnants

Les talents de ces constructeurs automobiles sont infinis, qui non seulement conçoivent des voitures emblématiques, mais fabriquent également des moteurs incroyables.

Le plusvoiture fiable vous pouvez acheter aujourd'hui est la Toyota Prius. Selon CarEdge, la Toyota Prius coûte en moyenne 4 008 $ à réparer et à entretenir au cours des 10 premières années de fonctionnement du véhicule; c'est environ 2 700 $ de mieux que votre berline populaire moyenne. Il est juste de dire que la Prius est super fiable, avec une probabilité moyenne de 11,22 % de nécessiter des réparations majeures au cours de la même période. Oui, le moteur le plus fiable que vous puissiez acheter aujourd'hui est un quatre cylindres en ligne Toyota 2ZR-FXE de 1,8 litre.

Sur des questions plus pertinentes, le moteur V8 le plus fiable au monde est le Toyota 1UZ-FE. Toyota a dépensé 1 milliard de dollars pour développer le moteur 1UZ entre 1983 et 1989, le projet surnommé "F1" a été commandé par le patron de Toyota, Eiji Toyoda, qui cherchait à affronter Cadillac, BMW et Mercedes-Benz. Le 1UZ a vu plus de 900 moteurs expérimentaux fabriqués, amassant un énorme 1,67 million de miles pour assurer la fiabilité robuste du moteur V8. Toyota a utilisé son V8 sur-conçu lors du lancement de la marque Lexus que nous connaissons et aimons tous aujourd'hui. Nous pourrions parler des moteurs bons, mauvais et laids de Toyota toute la journée. Cependant, regardons les meilleurs moteurs que vous pouvez acheter aujourd'hui auprès des plus gros frappeurs du monde automobile.

BMW a une réputation exceptionnelle pour la construction de moteurs de performance six cylindres en ligne incroyablement fiables, et en fait, le moteur six cylindres en ligne S54 est considéré comme leur plus important, capable d'attirer le réducteur errant aujourd'hui. La S54 a vécu entre 2000 et 2006 à bord de l'emblématique E46 M3, produisant 333 ch et 262 lb-pi de couple à 4 900 tr/min. Grâce à sa centrale électrique courageuse, la E46 M3 est une voiture extrêmement fiable et reçoit encore aujourd'hui de solides cotes de fiabilité de la part des consommateurs.

La caractéristique la plus fantaisiste du moteur six cylindres en ligne S54 est peut-être la réponse rapide de l'accélérateur du bloc, grâce à six corps de papillon individuels manipulant le mélange air-carburant entre les cylindres. Le moteur de 3,2 litres à haut régime atteint le 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes et est responsable de la réputation de fiabilité et de performance de BMW au début des années 2000.

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Le moteur V10 de 4,8 litres de Toyota reste dans les trois moteurs les plus performants de chaque réducteur, grâce aux éléments de conception de Yamaha et à cette incroyable configuration de cylindres en V à 72 degrés. La merveille d'ingénierie de Toyota se trouve parmi ses nombreux moteurs importants et a même gagné le respect de Jeremy Clarkson, qui a affirmé que la LFA était la "meilleure voiture du monde" à plusieurs reprises. Cependant, le 1LR se démarque pour de nombreuses raisons, comme ses dimensions uniques. Le conglomérat japonais a conçu un V10 à peu près de la taille d'un V8 avec le poids d'un V6 grâce à l'utilisation d'aluminium, de titane et de magnésium lors de la fabrication du moteur de performance 1LR-GUE V10.

Le 1LR-GUE est également extrêmement rare, arrivant exclusivement sur les 500 supercars Lexus LFA fabriquées entre 2010-2012. Le Toyota V10 est l'un des moteurs les plus rapides au monde, atteignant sa longue ligne rouge de 9 000 tr/min en seulement 0,6 seconde ! Bien que produisant une puissance relativement faible de 553 ch et un couple de 354 lb-pi, l'accélération rapide de la LFA lui permet d'atteindre le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes.

En ce qui concerne la fiabilité des voitures, vous seriez idiot de regarder au-delà de Honda. Le constructeur automobile basé à Tokyo produit 5 millions de moteurs par an ! En fait, les deux tiers de ces moteurs se retrouvent chez les concurrents de Honda en raison de la nature fiable d'un bloc construit par Honda.

Cependant, en termes de moteurs emblématiques, rien n'encapsule un moteur Honda comme le quatre cylindres K20. Le K20 est l'un des moteurs les plus fiables au monde et très compact, ce qui conduit les tuners à "échanger K" le moteur légendaire dans n'importe quoi, d'une Ferrari classique à une Austin Mini à l'ancienne. La montée en régime assistée par le mythique système i-VTEC de la marque permet au moteur de 220 ch d'atteindre des sommets de 8 600 tr/min !

Placez le K20 et son plus grand cousin K24 en haut de votre liste de souhaits si vous avez besoin d'un moteur fiable capable de plus de 500 ch !

Mercedes n'est pas la marque automobile la moins fiable, mais il est difficile d'ignorer leur relation inégale avec la fiabilité des voitures au début des années 2000. Cependant, 2006 les a vus libérer leur M156 V8 grondant, changeant complètement le récit ! Leurs maniaques internes, AMG, ont uniquement développé le moteur M156. Le V8 allemand est arrivé avec une cylindrée NA de 6,2 litres, inventant le surnom de "63" que nous connaissons et aimons tous aujourd'hui. Son implémentation la plus emblématique se trouve dans le W204 C63, développant 510 ch et 465 lb-pi de couple à une époque où BMW luttait encore avec son V8 N62 gênant.

Le V8 de 6,2 litres a changé notre regard sur la marque Mercedes dans son ensemble ; tout à coup, l'Europe disposait d'une véritable muscle car fabriquée à partir de magnésium léger et d'un ensemble de pistons forgés durables. Le M156 a résisté à la tendance mature de Mercedes-Benz et a conduit à une cascade d'icônes alimentées par AMG qui se poursuivent aujourd'hui.

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Le V12 atmosphérique le plus puissant produit par la marque Ferrari est le F140. Le moteur a vu le jour en 2002 à bord de la Ferrari Enzo, qui coûte maintenant 3,1 millions de dollars. L'édition la plus puissante d'aujourd'hui du V12 propulsé par Ferrari est le F140-HC, retrouvé en train de torturer l'essieu arrière de la Ferrari Dayton SP3 2022. Le SP3 produit 830 chevaux à partir du 12 cylindres à aspiration naturelle, et jusqu'à l'arrivée de l'Aston Martin Valkyrie, il représentait le V12 NA le plus puissant au monde.

Les efforts de Ferrari avec un moteur V12 ont résisté à l'épreuve du temps car le bloc a plus de 20 ans en 2022 ; malgré sa nature vieillissante, le V12 cracheur de feu est le moteur de choix pour le SUV Ferrari Purosangue… désolé, FUV.

Bien que la Subaru Impreza continue de vivre comme une voiture super fiable aujourd'hui, la plaque signalétique doit ses nombreuses réalisations au moteur à quatre cylindres EJ. Subaru a lancé la série EJ en 1989 à bord de la Subaru Legacy plutôt terne; le moteur Boxer grincheux présenté dans la voiture Subaru Impreza WRC qui a dominé tout au long des années 90. Oui, la série EJ est capable d'accueillir à la foisvoitures de performanceet épiciers.

Le culte formé autour de l'EJ vénère la Subaru WRX STI dans tous les formats. Avec une puissance de sortie maximale de l'usine d'environ 320 ch, la voiture japonaise classique vit encore aujourd'hui, n'ayant abandonné que récemment son moteur à quatre cylindres à plat EJ de plus de 30 ans. Subaru a finalement retiré l'ancien boxeur en 2021, après avoir servi pendant 32 ans en tant que tuner favori et incontournable de la marque Subaru.

Lamborghini est bien connue comme l'une des marques de voitures les plus charismatiques, quoique les moins fiables, entre leur création et son rachat éventuel par Volkswagen en 1998. Cependant, la tristement célèbre Lamborghini V12 qui a fait ses débuts avec la Lamborghini 350GT originale de 1963, est restée nichée dans leurs voitures phares. jusqu'à la Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 2009, produisant 661 ch et 487 lb-pi de couple. Le moteur à lui seul est une icône automobile, offrant plus de 50 ans de service dans divers formats, dont la Formule 1 entre 1989 et 1993 !

Contrairement à la plupart des moteurs de supercars, le Lamborghini V12 propulsait plusieurs grands noms de l'automobile tels que la Miura, la Countach, la Diablo et la Murcielago. C'est même le moteur de choix pour l'exclusif 1/20 Lamborghini Reventón. Bien que la marque se soit déplacée vers de nouveaux pâturages, le cri emblématique de la Lamborghini V12 reste un pilier de la culture automobile italienne.

Le cœur battant de Godzilla, le six cylindres en ligne Nissan RB26DETT, est peut-être le moteur le plus légendaire en provenance du Japon. Le moteur Nissan à double turbocompresseur a propulsé la Nissan Skyline GTR à quatre roues motrices entre 1989 et 1992, produisant 316 ch et 289 lb-pi de couple. Nissan a équipé le moteur d'une paire de turbocompresseurs T25, générant 14 psi; les configurations à double turbocompresseur étaient rares au début des années 90.

De plus, Nissan a fabriqué le RB26 en fonte, sachant très bien que la communauté du tuning chercherait à tirer de nouveaux avantages de son six cylindres en ligne hautes performances. La Skyline GTR est une voiture très fiable, soutenue par la capacité du moteur RB26DETT à résister aux situations de haute pression. La longue durée de vie R35 GTR d'aujourd'hui ne serait pas là sans les efforts ridicules du moteur Nissan RB26DETT.

Le Coyote V8 de Ford représente la ligne de front de la famille V8 modulaire de l'entreprise depuis 2010 et sert désormais de base au moteur Ford le plus puissant au monde, le Ford Predator V8.

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Le moteur Predator est arrivé dans la Shelby GT500 2019, avec des composants internes forgés et un compresseur TVS R2650, capable de faire passer la GT500 de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes ! Ce qui différencie le légendaire Predator de la précédente itération "Voodoo" trouvée sur la GT350, c'est l'utilisation d'une manivelle à plan croisé capable de gérer plus de puissance et d'émettre un grondement de muscle car de style années 60. Le Predator V8 de Ford génère 760 chevaux et 625 lb-pi de couple à 5 000 tr/min, ce qui en fait le moteur le plus puissant développé par la Ford Motor Company.

Commençant en 1951 sous le couvert de "Firepower V8", les en-têtes hémisphériques de Chrysler ont finalement vu le bloc connu sous le nom de Hemi V8. Dans les années 60, au cours de la deuxième génération du moteur, le Chrysler Hemi est devenu l'un des moteurs de muscle car les plus recherchés, produisant une puissance de 425 ch à bord d'icônes de muscle car telles que la Plymouth GTX. Aujourd'hui, les amateurs de voitures musclées sont toujours prêts à voyager loin pour un véhicule contenant l'insaisissable 426 V8 Hemi.

Cependant, 2023 sera le dernier des Hemi de troisième génération, qui a servi consciencieusement depuis 2003. Le bloc représente désormais la muscle car de production la plus puissante au monde, assis à bord de la Dodge Challenger Demon 170, produisant 1 300 ch ! Il semble que la pomme ne tombe pas loin de l'arbre. Peut-être que ce qui rend le Hemi, si tristement célèbre aujourd'hui, est l'excellente cote de fiabilité associée aux voitures Challenger et Charger qu'il dessert. La Dodge Challenger 2022 arbore une cote de qualité et de fiabilité étonnante de 88/100 avec JD Power, la plupart de ses options de moteur étant diverses itérations du Hemi V8 de troisième génération.

Sources : Classic.com, Honda Royaume-Uni, Cars.com, JD Power

Un écrivain automobile basé au Royaume-Uni, souffrant d'une obsession malsaine pour les voitures et la Formule 1. Il est essentiel de fournir un contenu imposant qui attire l'attention et divertit tout le monde en même temps. Le week-end, vous pouvez le trouver en train de passer devant Williams Racing faire des bruits aigus de V10 avec sa bouche... oser rêver...