Les observations de Steve Matthes depuis Hangtown

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La deuxième manche du championnat AMA Pro Motocross s'est déroulée à Hangtown, le circuit légendaire du nord de la Californie. Je l'ai déjà dit, mais aucune piste n'a été aussi loin depuis que je fais le circuit comme Hangtown. Ce n'était l'endroit préféré de personne, mais les Dirt Diggers y ont fait un travail sérieux pour en faire maintenant une très bonne piste de course.

Eh bien, peut-être pas cette année. Il y a quelques années, les promoteurs de motocross ont découvert que ne pas déchirer la saleté aussi profondément et en arroser la merde produisait de très bonnes courses. Au fil des ans, le désir d'avoir des pistes de gâteaux au chocolat sans poussière nous a donné, les fans, une version d'un "rut-cross", où il y avait 15 ornières entrant dans un virage. Choisissez-en un pour entrer. Les coureurs ont tous utilisé exactement le même pneu, nous avions les mêmes conditions d'une semaine à l'autre, et oui, Bob est votre oncle. Eh bien, en raison de certaines conditions météorologiques, il y a des années, Lakewood n'a pas eu les déchirures et les ornières habituelles, et nous avons eu de belles courses. Les coureurs m'ont raconté les joies de pouvoir sillonner la piste, se déplacer dans les virages et dans l'ensemble, "on" a commencé à voir une nouvelle préparation se faire.

Moi? Je l'aime bien. Je pense que le motocross devrait être toutes des surfaces différentes. Vous devriez avoir besoin de pneus différents tout au long d'une saison, vous devriez avoir le pack dur, le limon, le sable, la boue, etc. C'est ce qui rend le motocross génial, les ornières derrière la porte aussi euh, je suppose juste une grille. Peu importe. Le fait est que le week-end dernier à Hangtown, eh bien, la cible a été un peu ratée.

La piste a été laissée seule plus que les années précédentes, aucune balle de riz n'a été apportée et elle a été laissée au naturel, ce qui a fait ressortir le Hangtown d'antan. Eh bien, peut-être pas si mal, mais c'était dur, un peu poussiéreux, et tous ceux à qui j'ai parlé ont dit que cela s'était avéré très long. Parce qu'il y a des tonnes de dévers et de collines, il est devenu un sillon principal où les coureurs ont balayé les virages et ont voulu maintenir leur élan. Donc, c'était un peu comme un parcours de course sur route là-bas. Vous ne vouliez pas sortir de la ligne principale parce qu'il n'y avait rien là-bas pour rebondir ou obtenir de la traction. C'était un peu suivre la piste du leader. En dehors de Grant Harlan sur Twitter, personne que j'ai vu n'était super pompé.

Mais encore une fois, j'aime l'idée générale de laisser un peu les pistes tranquilles. Rut-Cross n'est pas super non plus, ça n'a pas marché à Hangtown à cause de la nature de la piste, mais ne perdons pas de vue ici ! Laissez les coureurs se déplacer là-bas et balayer les virages! Beaucoup de pluie à Thunder Valley cette semaine, donc nous aurons une installation douce à Lakewood, mais ne jetons pas le bébé avec l'eau du bain ici.

Bon, voici quelques réflexions générales sur les choses…

Eh bien, il l'a encore fait. A remporté les deux motos, a mené chaque tour et est deux contre deux pour commencer sa carrière en 450MX. Oui, il est trop tôt pour parler de saison parfaite, mais ce ne sera plus pour très longtemps. La marge de victoire de Jett n'était pas aussi grande ce week-end mais je suis sûr qu'il prenait juste ce que la piste lui donnait. Quand Aaron Plessinger et Cooper Webb se sont approchés de lui dans la deuxième manche, il a immédiatement réalisé son meilleur tour et a repris la tête.

Le Jett lie Jeff Ward au meilleur départ d'une carrière de 250/450 en remportant ses quatre premières motos et mieux que je sache, Wardy a mené chaque tour au premier tour comme Jett l'a fait tandis que Wardy a mené chaque tour mais environ sept au deuxième tour donc techniquement Jett est devant lui à ce stade. Jeff Ward est allé 3-2 à son troisième championnat national de 450MX, alors que je pense que Jett établira un autre record lorsqu'il remportera Lakewood ce week-end.

Dylan a mentionné sur ses réseaux sociaux que son résultat n'était pas ce que sa circonscription indiquait et cela signifie que, bien qu'il ait terminé deuxième au classement général, il n'était pas le deuxième meilleur pilote du week-end. Et je suis d'accord là-dessus, il est accroché dans le combat, mais dans la deuxième manche, il était loin en quatrième position. L'accident de Plessinger l'a cependant aidé.

Bravo au côté Star Yamaha 450 pour m'avoir aidé avec de vieux boulons en titane sur mon vélo de projet YZ 1990. Je veux dire, Tomac n'est pas là, que peuvent-ils faire d'autre ?

Des accessoires à Coop parce qu'il a été mal largué dans la première manche et a rebondi à un troisième très important dans le combat (il a obtenu la deuxième place avec le crash d'AP). C'est une belle amélioration en l'espace d'une heure et aussi dans l'ensemble, c'était aussi une amélioration de Pala.

Eh bien, il a eu une première semaine mouvementée avec trois accidents, et cette semaine, il a de nouveau montré de la vitesse et aurait eu la deuxième place au général sans un accident lors de la deuxième manche au cours de laquelle il a cassé son levier d'embrayage. Je crois vraiment qu'Aaron est le deuxième meilleur gars en ce moment mais, aux dernières nouvelles, vous ne pouvez pas vous planter. De plus, ICYWW Aaron n'a pas du tout aimé ce morceau.

Cette équipe est là où elle en est en ce moment. Nous avons un gars de 32 ans qui court aux États-Unis pour la première fois (Jose Butron) qui obtient un top cinq, tandis que son coéquipier, Lorenzo Lucurcio, fait du motocross pour la première fois en près de trois ans et il l'écrase également. Lorenzo m'a dit que la dernière fois qu'il était à Hangtown, il n'avait pas marqué de points. Il est également actuellement sixième pour les points après deux courses. L'équipe appartient à un Tchèque et les vélos des gars sont presque en stock, mais ils ont un joli nom et ils bottent le cul ! C'est le discours des fosses !

Marshall Weltin est un très bon pilote de plein air - il est meilleur à l'extérieur qu'à l'intérieur et devrait être fermement dans le top dix en ce moment en 450MX. Sauf qu'il ne l'est pas. Il est allé 31-15-15-37 à travers quatre motos. Il va renverser la vapeur, mais pour le moment, il doit se donner des coups de pied (compris?) Lui-même pour ne pas en avoir alors que l'obtention est bonne.

Après un début de saison horrible en 250, Garrett Marchbanks tire un "Ty Masterpool" et passe à la classe 450. Attendez, vous dites, n'a-t-il pas roulé en 450MX l'année dernière et s'en est plutôt bien sorti? Pourquoi oui, mais il a perdu du poids cette année, roulait apparemment très bien dans les trucs de pré-saison après avoir raté tout le SX, et les espoirs étaient grands. Eh bien, Garrett et l'équipe s'emballent et nous le verrons tous bientôt dans le top dix en 450 et la vie sera bien meilleure pour lui et l'équipe.

Parlant de Masterpool après le premier tour, il a déclaré qu'il était trop difficile de suivre la maintenance des 250F et qu'il passe aux 450. Il aurait également pu publier "La profondeur de la classe 450 est faible et les 450 sont moins chers à entretenir", et nous l'aurions tous compris. Eh bien, Ty est venu de l'extérieur du top 20 de la première à la septième manche et l'a soutenu dans la deuxième manche. La carrière de Masterpool sera un jour étudiée par les historiens du MX, mais pour l'instant, il a très bien roulé dans son premier 450MX national.

Nous sommes quatre motos et le top dix des points est un Privateer Island Paradise! Jerry Robin ! Course de chat sauvage ! Masterpool ! Derek Drak ! Romain Pape ! Cris Prébula ! Tous ces gars et bien d'autres ont bien roulé et obtenu des finitions de haut niveau en carrière. Quel temps pour vivre. Qui sera le Gavin Gracyk, Coty Schock, Ryan Huffman, Alan King ou Brian Myerscough de cet été ? IE: le gars que les fans vont crier, "Donnez-lui juste un vélo d'usine !!!"

Le vétéran a eu un deuxième tour un peu comme son premier tour. Lors de la première manche, il n'a pas pris un bon départ, s'est amélioré au fur et à mesure de la course, a profité des erreurs des autres et s'est retrouvé dans la boîte. Deuxième manche, il a décollé avec la victoire pour obtenir le général. Les deux tours étaient très similaires dans la façon dont ils se sont déroulés, et cela lui a également donné une avance de dix points après deux tours. Il a fait exactement ce qu'un favori du titre devrait faire là-bas.

Bien meilleur que Pala et, ses départs étaient bien meilleurs que Pala. Ce n'est pas une coïncidence les amis. Bien sûr, il doit être un peu déçu d'être dépassé et abandonné par Hunter dans la deuxième manche, mais c'est un bon résultat pour Cooper. Oh, il a également obtenu la 734e pole position de sa carrière.

Comme Levi Kitchen l'année dernière, une recrue de Monster Energy Yamaha Star Racing a pris la tête de la première manche et a décollé pour sa première victoire professionnelle en carrière. Cette fois, c'était Deegan dans un spectacle impressionnant de vitesse et de forme physique. Cooper s'est rapproché de lui tard dans la course mais pour moi, j'ai toujours pensé qu'il en avait assez pour tenir le coup. Il est en pleine forme et nous savons qu'il a la vitesse (même s'il ne l'a pas montré lors des qualifications à Hangtown). Le premier de nombreux pour Danger Boy, et il est également deuxième dans les points.

Je veux dire, pourquoi ne pas continuer à rouler pour les gars de Star Yamaha? Ce gamin a montré une vitesse impressionnante à travers quatre motos et il s'est amélioré par rapport à son court passage l'an dernier ici. Je veux dire, quelle est la différence entre Farres, qui a eu du mal à être devant en EMX en Europe l'année dernière, et le double champion du monde MX2 Tom Vialle en ce moment ? Pas beaucoup. Peut-être que Vialle a un léger avantage, mais Farres a été impressionnant. Attendez ce week-end à l'élévation lorsque Star Yamaha se qualifie 1-2-3-4. Monde fou dans lequel nous vivons en ce moment.

D'accord, voici la partie inférieure de l'équipe Star Yamaha et c'est The Chef (Sorry Mitchy). Levi a été "d'accord" pour commencer l'année. Alors peut-être qu'un (DOWN) n'est pas tout à fait approprié ici, mais on attendait beaucoup plus de lui cet été. Il est tôt, pas besoin de paniquer, mais les débuts du chef n'ont pas été formidables, et il n'a été qu'un gars jusqu'à présent. Il fera mieux mais pour l'instant, ça va.

Nous espérions que Hampshire comprendrait ses départs et il nous a dit sur le PulpMX Show à quel point il aimait ses nouveaux paramètres de moteur (ils utilisent ce deuxième injecteur, c'est ce que j'ai entendu). Eh bien, cela ne s'est pas traduit à Hangtown, RJ n'a pas commencé, et il a fait son truc RJ où il charge fort et attrape beaucoup de gars en retard, mais même cela ne suffisait pas. 5-5 dans la journée, c'est bien, mais chaque petit point perdu n'est pas génial. Il doit prendre de meilleurs départs ce week-end.

Notre gars J-Mart, double champion 250MX, a eu une histoire intéressante cette année. Le vétéran tente de retrouver son ancien niveau dans une équipe privée. Le premier tour n'a pas été formidable, mais les chutes du premier virage l'ont retenu. Cette semaine, la merde commence dans la première manche et il a chargé dur jusqu'au 13e. Deuxième manche, il était finalement en tête dès le départ, et puis, eh bien, nous avons tous vu ce qui s'est passé. C'était dégoûtant. Il a une longue convalescence devant lui et vous devez vous demander si nous le reverrons sur la piste.

Lis: Mise à jour de Jeremy Martin après le crash de Hangtown Motocross Classic

Swoll a été blessé pendant un certain temps et a attendu que le plein air commence. Jusqu'à présent, à travers quatre motos, nous avons vu du bon et du mauvais de Jalek. Un accident lors de la première manche de la saison a semblé qu'il aurait pu se blesser à nouveau, mais il a rebondi lors de la deuxième manche. À Hangtown, il a commencé, mais oui, il a de nouveau eu des problèmes avec des accidents et, à vrai dire, il avait parfois l'air un peu essoufflé. Il ira mieux, mais il doit rester sur la piste et accumuler ces motos.

Je veux dire, Maximus vient du nord de la Californie et son père a gagné à domicile à quelques reprises. Les Vohlands sont la royauté de Hangtown ! C'est aussi une grande année pour Vohland, car il est à la recherche d'un contrat pour l'année prochaine. Hangtown n'était pas bon pour lui. Je veux dire, comme Kitchen, il allait bien, mais on pourrait espérer qu'il serait parmi les cinq premiers ou mieux sur une piste qu'il connaît bien. Comme Levi, les départs l'ont fait entrer.

Merci d'avoir lu, nous entamons la troisième manche ce week-end sur une piste / installation sous-estimée à Lakewood, Colorado! Envoyez-moi un e-mail à [email protected] si vous souhaitez discuter de cela ou de quoi que ce soit d'autre.