Le CNG fabriqué à la main

Il s'agit du Roadster "Magnolia Special", il a été construit par le célèbre concepteur de motos JT Nesbitt de Curtiss Motorcycles basé à Birmingham, en Alabama. Exceptionnellement, cette voiture ne fonctionne pas à l'essence, au diesel ou à l'électricité, mais au gaz naturel comprimé (GNC).

Nesbitt a construit la voiture entre 2009 et 2011, une fois terminée, il l'a conduite de New York à Los Angeles en 89 heures en octobre 2011. La voiture n'a pas bougé. Il a été présenté sur Jay Leno's Garage en 2012 après son arrivée à Los Angeles, et Jay en a été clairement impressionné.

L'étincelle d'une idée qui a conduit au développement et à la construction du Magnolia Special était un commentaire fait lors d'un épisode de Jay Leno's Garage. Jay avait déclaré qu'il ne comprenait pas pourquoi le gaz naturel comprimé, ou GNC, n'était pas une source de carburant plus populaire pour les véhicules.

Il s'agit de la Magnolia Special, une voiture qui a été construite il y a un peu plus de 10 ans à partir de zéro à la Nouvelle-Orléans par JT Nesbitt. Il a une carrosserie entièrement sur mesure, un six cylindres en ligne Jaguar XK de 4,2 litres, une transmission manuelle à cinq vitesses Tremec T5, et il utilise du gaz naturel comprimé comme source de carburant.

Le concepteur de motos JT Nesbitt regardait de chez lui à la Nouvelle-Orléans et il pensait que l'idée était fascinante.

Il a commencé à faire des recherches sur le carburant et ses utilisations potentielles, et avant qu'il ne s'en rende compte, il concevait une voiture alimentée au GNC pour l'emmener dans une remarquable aventure intercontinentale pour rencontrer Jay Leno en personne et apparaître dans l'émission (vous pouvez voir l'épisode en entier ci-dessous).

La conception a commencé avec un cadre de roadster Ford de 1928 avec des rails en acier en caisson soudés au TIG qui incorporaient deux réservoirs de GNC en dessous au centre qui retenaient à la fois le carburant et agissaient comme des éléments de châssis sollicités pour augmenter la rigidité.

Sur ce châssis, un cadre de style Superleggera a été construit, une série de petits tubes en acier qui agissent comme une structure pour la carrosserie en alliage léger qui a été minutieusement formée à la main. Sous la carrosserie, la voiture a une cloison en acier, un cadre de nez en acier et un renfort de cabine en acier tubulaire autour des deux occupants.

Vidéo ci-dessus :Il s'agit de l'épisode de Jay Leno's Garage dédié à la Magnolia Special, dans lequel le designer JT Nesbitt entre dans les détails en racontant l'histoire de l'inspiration, du design et de la construction de la voiture inhabituelle.

La suspension se compose de doubles bras triangulaires et d'amortisseurs à ressorts hélicoïdaux intérieurs actionnés par poussoir à l'avant et d'un essieu moteur à l'arrière avec un agencement à quatre bras comprenant une tige Panhard et des ressorts hélicoïdaux réglables pour correspondre à l'extrémité avant.

La voiture est équipée de freins à disque Wilwood modernes avec étriers en aluminium et disques ventilés à l'avant et à l'arrière, avec deux maîtres-cylindres. La voiture roule sur des roues Custom Dayton à 72 rayons avec des jantes noires et des rayons polis chaussées de pneus Excelsior Competition 6.00/6.50-20.

Sous le capot, vous trouverez un six cylindres en ligne Jaguar XK de 4,2 litres qui a été reconstruit avant son installation. Lors de la reconstruction, le moteur a été remis à neuf par Simplex Automotive Machine à la Nouvelle-Orléans. Un ensemble de pistons forgés à taux de compression de 12,5: 1 a été installé, ainsi que des soupapes en acier inoxydable, des fixations ARP et des arbres à cames à haute levée et de courte durée.

Un collecteur d'échappement six-en-un personnalisé a été fabriqué et enveloppé pour maintenir les températures du compartiment moteur à un niveau bas, et de l'autre côté du moteur, un plénum d'admission a été fabriqué avec un insigne coulé portant la devise originale de l'État de Louisiane "Non sibi, sed suis". Pas pour soi mais pour soi en anglais.

Le Magnolia Special a des sièges pour deux et un peu d'espace dans le coffre à l'arrière. La voiture est entièrement légale sur la route et attire les foules partout où elle s'arrête.

La puissance est renvoyée via une transmission manuelle à cinq vitesses Tremec T5 et de là vers l'essieu moteur et son différentiel à glissement limité de 3,50: 1 vers les roues arrière. La direction est à crémaillère et pignon, et il a un volant métallique à jante tubulaire inhabituel avec des ornements moulés sur ses rayons.

La finesse des détails sur toute la voiture est impressionnante, partout où vous regardez, vous remarquez de nouveaux éléments et de petites touches. Le style de la voiture a une sensation distincte d'avant la Seconde Guerre mondiale, aidé par les ailes de cycle en alliage exposées à l'avant et à l'arrière, et ce pare-brise en forme de V incliné.

Le résultat final est une voiture à la fois belle, entièrement fonctionnelle et légale sur la route. Comme indiqué ci-dessus, Nesbitt l'a conduit de New York à Los Angeles à la fin de 2011, cela lui a pris 89 heures et il a pu s'arrêter et faire le plein du véhicule en cours de route dans les stations-service GNC standard, attirant souvent de nombreux curieux dans le processus.

Leur voiture est maintenant proposée à la vente sur Bring a Trailer par JT Nesbitt lui-même de la Nouvelle-Orléans, en Louisiane. Il n'affiche que 6 700 miles au compteur et il est accompagné d'un titre propre de la Louisiane à son nom décrivant la voiture comme une Ford Roadster de 1928 - vous pouvez consulter la liste ici.

Si vous souhaitez voir certains des travaux les plus récents de Nesbitt, vous pouvez visiter Curtiss Motorcycles ici, il est le responsable du design de la société, un nouveau fabricant américain de motos électriques qui a certainement fait des vagues.

Ici, vous voyez les trois cylindres de GNC enveloppés de carbone. Ils sont cachés pour les protéger des chocs et ils agissent comme des raidisseurs de châssis pour augmenter la rigidité.

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Bring as Trailer

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