Cet incroyable Scott Foil RC personnalisé est le premier vélo de route de Dangerholm

La peinture Liquid Gold et une multitude de pièces personnalisées permettent une construction phénoménale

Ce concours est maintenant terminé

Par Paul Normand

Publié : 1er juin 2023 à 17h06

Le customiseur de vélo norvégien basé en Suède Dangerholm, de son vrai nom Gustav Gullholm, s'est tourné vers le Scott Foil RC, créant un vélo personnalisé incroyable avec de superbes graphismes et une spécification à tomber par terre.

C'est la première incursion de Dangerholm dans la personnalisation des vélos de route.

Il a déjà travaillé sur des vélos de montagne Scott personnalisés super légers, et ses créations ont inclus le Scott Spark RC piloté par Nino Schurter lors de la saison de Coupe du monde 2022.

Dangerholm dit que ses objectifs avec le projet Foil RC étaient de : "Amenez l'essence du Foil au niveau supérieur, en construisant un vélo aérodynamique avec élégance et performance portées à 11."

La couleur de peinture du vélo Scott Foil Liquid s'appelle Liquid Gold. Dangerholm dit qu'il passe d'un aspect vert, or et presque bleu à complètement transparent afin que vous puissiez voir la fibre de carbone noire, en fonction de l'éclairage. En basse lumière, on dit qu'il a l'air vert olive.

Le processus de peinture a commencé par décaper le cadre et les pièces jusqu'au carbone nu avant d'ajouter la peinture, qui, selon Dangerholm, ne pèse que 38 g.

Le cockpit Syncros Creston iC SL Aero a également subi le traitement de peinture. Les barres sont enveloppées dans du ruban adhésif Syncros Super Light et équipées d'un support d'ordinateur Syncros.

Le Foil a deux options de tige de selle : la tige solide standard et la variante confort CFT, qui a une découpe à l'arrière pour une lumière.

Dangerholm a ajouté une selle Coco Designs Spline de 65 g peinte sur mesure pour la version légère. Il dit que le flex de la selle la rend très confortable, malgré l'absence de rembourrage.

Le groupe pour le Scott Foil Liquid est SRAM Red AXS, mais avec beaucoup de personnalisation.

Même les leviers de frein ont été dépouillés et repeints pour correspondre au vélo. Le pédalier rouge standard a été remplacé par un pédalier en titane Sturdy Cycles, qui comprend des manivelles aérodynamiques imprimées en 3D, un plateau aérodynamique à 50 dents et un axe en titane logé dans un boîtier de pédalier en céramique Kogel.

Dangerholm dit qu'avec son expérience en VTT, les sauts plus importants entre les rapports de 1x ne l'ont pas dérangé - en plus, c'est plus aéro.

À l'arrière se trouve un dérailleur large plage SRAM Red AXS XPLR, qui a été démonté et poli, de sorte qu'il corresponde au système de pré-production Kogel Kolossos Aero OSPW, un nouveau modèle qui doit être lancé cet été. Dangerholm dit qu'il échange entre une cassette SRAM Force 10-36t et 10-44t, en fonction du terrain.

Il y a une chaîne plate SRAM Red standard et des pédales Wahoo Speedplay Nano pour compléter la transmission.

Les étriers de frein proviennent de la marque allemande Trickstuff, dont les freins sont réputés être les plus légers du monde du VTT, tandis que ses plaquettes de frein Power les classent également parmi les plus puissantes.

Les disques de frein avant Dächle Ultra Light 160 mm et arrière 140 mm sont également de Trickstuff.

Les roues sont en carbone monobloc Bike Ahead Composites Aero à six branches, qui, selon Dangerholm, pèse 1 450 g.

Ils sont chaussés de pneus Michelin Power Cup Competition Line de 25 mm à l'avant et de 28 mm à l'arrière, dont les logos ont été poncés pour éviter de salir les lignes de la moto. Pas de tubeless ici : ils sont équipés de tubes Revoloop Ultra Race 25g.

Malgré toutes les améliorations, le Dangerholm Scott Foil RC pèse 7,1 kg, donc les commissaires de l'UCI ne devraient pas être trop énervés si l'on se présente à la prochaine course professionnelle. Cependant, ils n'aimeront pas les roues à rayons pleins non autorisées.

Paul écrit sur la technologie du vélo et passe en revue tout ce qui concerne le cyclisme depuis près d'une décennie. Il a passé cinq ans à Cycling Weekly et a également écrit pour des titres tels que CyclingNews, Cyclist et BikePerfect, tout en étant un contributeur régulier à BikeRadar. Sur le plan technique, il a tout couvert, de la largeur de la jante aux derniers ordinateurs de vélo. Il a passé en revue certains des premiers vélos électriques pour Cycling Weekly et a couvert leur développement dans les machines sophistiquées qu'ils sont aujourd'hui, devenant ainsi un expert de tout ce qui est électrique. Paul était dans le gravier avant même qu'il ne soit inventé, faisant du vélo de cyclo-cross à travers les South Downs et le long de sentiers boueux à travers les Chilterns. Il s'est également essayé au VTT cross-country. Il est le plus fier d'avoir parcouru la longueur du South Downs Way sur un crosser et de réaliser son ambition de longue date de gravir le Monte Grappa sur un vélo de route.

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