Manivelles VTT THM Clavicula XC 299g, Cockpit Frontale 222g

THM a perdu un tiers du poids de son pédalier de vélo de montagne en carbone déjà léger - jusqu'à 299 g pour le nouveau Clavicula XC, avec un poids revendiqué de seulement 299 g en utilisant une araignée intégrée à 4 boulons. Dans le même temps, THM dispose d'un nouveau cockpit Frontale monobloc intégré qui remplacera votre guidon et votre potence actuels par seulement 222 g de carbone allemand. Et puisque THM fait en fait partie de Schmolke ces jours-ci, il y a aussi de nouvelles barres TLO pour ceux qui cherchent à perdre du poids sur les cockpits de vélo de route et de gravier 2 pièces plus conventionnels…

Après quelques années sous la propriété de 3T où ils ont aidé à affiner la production des manivelles Torno, Schmolke a acheté THM il y a un peu plus de deux ans, quelques semaines avant que la pandémie ne frappe. Stefan Schmolke nous dit que cela a été une transition stressante, mais les deux marques en sont ressorties plus fortes, étant capables de partager des ressources et du savoir-faire car il n'y avait pas vraiment autant de chevauchement de produits que ce à quoi je m'attendais. Au cours des deux dernières années, les deux se sont soutenus dans le développement, souvent avec Schmolke devenant ultraléger et THM devenant plus intégré.

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Mais cette nouvelle mise à jour du pédalier VTT Clavicula XC montre que THM est toujours prêt à devenir fou…

Les nouvelles manivelles de vélo de montagne évitent la conception d'araignée modulaire du célèbre pédalier VTT Clavicula M3 et adaptent à la place la conception d'araignée de route intégrée Clavicula SE pour arriver à seulement 299 g. C'est 31 % plus léger que les manivelles de montagne M3 comparables de 434 g, et même quelques grammes de moins que le Clavicula de route classique, grâce à un bras de moins.

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Au début, il semblait un choix étrange de ne pas opter pour une solution de montage direct comme c'est devenu populaire à l'époque des transmissions à plateau 1x. Mais vraiment, l'araignée en carbone intégrée de THM est plus légère et plus rigide que tout ce que vous obtiendrez des anneaux DM sur le marché ces jours-ci, même avec quatre boulons de plateau.

Les manivelles Clavicula XC à 1300 € sont dotées d'un espacement Boost, d'un facteur Q de 168 mm, d'un BCD à 4 boulons de 104 mm et sont compatibles avec un plateau de 32 dents minimum. THM propose des boîtiers de pédalier (pour un supplément de 70 à 110 €) pour s'adapter à toutes les normes BB courantes. Les manivelles en carbone ultralégères sont disponibles à la commande dès maintenant pour la livraison à l'automne 2022 en longueurs de 170, 172,5 et 175 mm et conçues pour le cycliste/vélo/équipement jusqu'à 110 kg/243 lb.

Fait intéressant, ils sont classés pour le VTT X1-X4 qui couvre du "Terrain de cross-country léger" jusqu'au "Free ride, terrain lourd" - essentiellement toutes les disciplines VTT sauf "Descente, terrain extrême".

Cet anneau Carbon-Ti X-Ring EVO compatible 11 ou 12 vitesses n'est pas inclus, mais disponible directement chez Carbon-Ti pour 70€ et en ajoutant 27-57g (30-38T).

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Il y a environ un an et demi, THM a lancé son Clavicula SE PM à 1975 €, sans doute le pédalier de mesure de puissance le plus léger au monde à seulement 320 g pour les compacts, 329 g pour la route classique à 5 boulons. Les composants internes du capteur de puissance n'ajoutent qu'environ 27 g au pédalier total, tout en offrant une précision de +/- 2 % de la sortie 0-1999 W.

La partie vraiment intéressante de l'histoire ici maintenant… est que les composants internes du capteur de puissance sont totalement compatibles avec le nouveau pédalier de vélo de montagne Clavicula XC. THM travaille déjà à affiner la façon dont le wattmètre transforme les données brutes du capteur de couple en données de puissance précises à transmettre à votre appareil, alors attendez-vous également à une version Clavicula XC PM dans un proche avenir.

Ce sera à coup sûr le pédalier de mesure de puissance VTT le plus léger lors de ses débuts !

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Du côté le plus intégré de THM, leur nouveau cockpit de vélo de route Frontale en carbone monobloc à 999 € combine une barre et une potence en carbone léger pour créer une configuration ultralégère et ultra-rigide. Avec seulement 222 g (potence de 42 cm de large x 100 mm), la Frontale permet aux acheteurs de choisir parmi des longueurs de potence effectives de 90/100/110 mm, des largeurs de barre de 40/42/44 cm ET de personnaliser l'angle de potence souhaité.

Le combo standard est conçu autour d'une tige de -6°, mais THM ajuste chaque barre selon les préférences de l'acheteur afin que vous obteniez la configuration parfaite pour correspondre à l'angle réel du tube de direction de votre tube de direction - sans frais supplémentaires !

La barre présente une chute de 119 mm, une portée de 77 mm et un subtil évasement de 6° au niveau des chutes. Il obtient un acheminement interne des câbles et une pince 1 1/8″, il ne sera donc entièrement interne que pour certaines configurations. Il dispose également d'un support direct pour un support GPS à l'avant sous la barre.

Vélo THM

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Schmolke construit également des barres de carbone depuis 1992, même si dès le début le processus de moulage était un peu plus primitif que ce que nous voyons aujourd'hui. Mais c'était suffisant pour Jan Ullrich et une deuxième place au Tour de France en 2003, donc je suppose que Stefan Schmolke savait ce qu'il faisait à l'époque.

Maintenant, les moules sont plus susceptibles d'être usinés à partir de gros blocs de métal, mais à l'intérieur, vous obtenez toujours des barres de carbone légères fabriquées en Allemagne.

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Le plus récent ajout à la famille TLO de Schmolke - The Lightest One - est leur nouveau Gravelbar TLO.

Disponibles en largeurs de 40/42/44 cm (extérieur-extérieur au niveau des capots), les barres de gravier ont un évasement de 20° dans les chutes, et un autre 6° aux extrémités pour sortir à 51/53/55 cm de large hors tout - chute de 115 mm , portée de 75 mm.

À partir de 495 €, le Schmolke Gravelbar TLO vous permet de choisir parmi 3 catégories de poids du cycliste pour obtenir la barre la plus légère, avec ou sans renfort pour être compatible avec les barres aérodynamiques à clipser, un tissage 1K ou une finition UD, acheminement interne des câbles en option , et cette déco standard White edition ou furtive Black edition (comme la barre de route ci-dessous)… jusqu'à 555€ selon les options. Le poids réclamé pour cette super barre de gravier n'est que de 170 à 180 g.

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Comparez-le côté route au Roadbar EVO TLO à partir de 495€. Les options sont à peu près les mêmes pour les barres de 40/42/44cm (oo), sauf que celles-ci sont encore plus rigides et plus légères à partir de 135-155g, et peuvent grimper jusqu'à 605€ !

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Mais si votre budget de guidon n'est pas aussi extravagant, vous pouvez obtenir presque le même poids et la même rigidité avec le Schmolke Roadbar EVO SL plus "abordable". De 165 à 180 g, il n'est pas beaucoup plus lourd et possède toutes les mêmes caractéristiques. Et son prix est un peu inférieur mais toujours super cher à 380€.

Vous devrez décider par vous-même où faire vos économies. Si vous venez d'acheter le nouveau vélo complet Schmolke de 5-6 kg, cher mais étonnamment pas astronomique, il est peut-être logique d'aller aussi à TLO…

Schmolke-carbon.com