Olsen Bikes RocknRollOut Plusieurs options de transmission pour ses vélos d'aventure en titane

Il y a plusieurs mois, j'ai rencontré un gars du nom de Ian Atkinson, un cycliste dont l'enthousiasme pour le vélo n'avait d'égal que son enthousiasme pour essayer de nouvelles choses, comme en témoigne le semi-rigide en titane à une vitesse sur lequel il a choisi de courir la Scottish Enduro Series. Mis à part le fait qu'il faut être assez dur pour conduire un semi-rigide lors d'un tel événement, et encore plus dur à une seule vitesse, le vélo accrocheur d'Ian l'était à cause de ses décrochages plutôt inhabituels. L'attention a été attirée, nous avons sauté sur un appel avec Steve Olsen, concepteur des décrocheurs susmentionnés et propriétaire d'Olsen Bikes.

Steve, un néo-zélandais passionné de cyclisme d'aventure, a élu domicile au Royaume-Uni au cours des 22 dernières années et, depuis 2013, la base de son entreprise de cadres. Il travaille depuis longtemps dans l'industrie du vélo, ayant occupé des postes de conception de produits chez On-One Bikes et Cooper Bikes. Cependant, à en juger par la gamme de vélos tout-terrain en vente sur le site Web d'Olsen Bikes, il est clair que les idées de conception de Steve avaient besoin de leur propre liberté pour prospérer. Conformément à leurs intentions, les vélos de Steve portent le nom de lieux et d'événements qui l'ont inspiré au fil des ans. Tous sont en titane et sont tous dotés des pattes RocknRollOut uniques d'Olsen.

Nous avons eu un gros plan sur le Corrour et le Mokihinui, les semi-rigides d'enduro et de trail d'Olsen, respectivement. Comme mentionné, c'est l'arrière inhabituel de ces semi-rigides en titane qui a vraiment attiré notre attention. À première vue, les décrocheurs ressemblent beaucoup aux décrocheurs Alternator 2.0 de Salsa. En effet, ils sont fonctionnellement très similaires en ce sens qu'ils permettent le réglage fin de la longueur de base nécessaire pour tendre la chaîne lors de l'utilisation d'une transmission à une vitesse. Les pattes d'Olsen permettent cependant un peu plus de swing - 25 mm par rapport aux 17 mm de l'alternateur.

En regardant de plus près l'arrière, vous verrez qu'il y a un peu plus que cela. Grâce à la conception unique d'Olsen, ses cadres sont compatibles avec les transmissions multivitesses traditionnelles à dérailleur et les transmissions à vitesse unique, ainsi qu'avec les courroies Gates Carbon Drive. Pour accueillir ce dernier, le triangle arrière peut être divisé là où les pattes se boulonnent au cadre. Visible côté transmission, une "plaque de jonction" noire peut être retirée pour permettre aux bases et aux haubans de se séparer. Ils peuvent être fléchis juste assez pour permettre le passage d'une courroie Gates Carbon Drive.

Comme beaucoup, Steve est d'avis que Gates Carbon Drive est la référence en matière de performances de transmission fiables et nécessitant peu d'entretien. Conformément à sa philosophie "aller loin et vite", Steve a mis l'accent sur la compatibilité du RocknRollout Dropout avec lui.

Le vélo de cross-country Karapoti d'Olsen et les vélos Punakaiki Gravel sont commercialisés avec le Gates Carbon Drive mais tous ses cadres peuvent l'accepter. Cette polyvalence et cette fiabilité sont au cœur des conceptions de Steve. Nous en voyons plus de preuves du côté non-entraînement, où l'étrier de frein arrière est positionné à l'intérieur de la base pour permettre le montage facile d'un porte-bagages arrière si vous souhaitez utiliser le vélo pour le bikepacking.

La plupart des cadres de vélo Olsen ont un espacement arrière de 142 mm, simplement parce qu'il est rétrocompatible avec 135 mm. Ces deux normes sont communes aux engrenages de moyeu internes, y compris ceux de Kindernay et Rohloff, tandis que le Shimano Alfine 11 va avec 135 mm. Vous pouvez voir où je veux en venir; encore plus de polyvalence. Les cadres d'Olsen offrent au cycliste la liberté de choisir parmi une large gamme de transmissions multivitesses traditionnelles à dérailleur ou les options de moyeux à engrenages internes relativement plus durables et nécessitant peu d'entretien. Ou, si les fonds ne le permettent pas, l'humble configuration à vitesse unique, avec ou sans la courroie Gates Carbon Drive (encore une fois, si les fonds le permettent).

Alors que Steve est basé au Royaume-Uni, tous les cadres Olsen sont fabriqués à partir de titane de qualité aéronautique dans une usine en Asie. Les tableaux de géométrie, les prix et les informations de disponibilité peuvent tous être trouvés sur le site Web d'Olsen Bikes.

OlsenBikes.fr