Mosaic met à jour la RT

Mosaic prend toutes les routes, mettant à jour son RT-1 avec un design plus élégant, une géométrie plus performante et un dégagement des pneus plus important. Ce nouveau Mosaic RT-1 ITR est conçu pour les routes que nous empruntons, celles que nous explorons, et à partir d'un matériau intemporel : le titane.

Comme tous les vélos Mosaic, le RT-1 ITR (Integrated Thick Road) est entièrement fabriqué sur commande et est fabriqué à partir de jeux de tubes en titane à double épaisseur T3A/2,5 V personnalisés. Mosaic appelle ses tubes T3A/2.5V "un mélange particulier et une sélection spécifique au pilote de titane à double épaisseur". Mosaic peut personnaliser les tubes en fonction des exigences d'ajustement du cycliste, des préférences de conduite et de la configuration de construction.

Le nouveau Mosaic RT-1 ITR peut s'adapter à des pneus jusqu'à 35 mm (plus à ce sujet plus tard), mais ils estiment que le point idéal est d'environ 32 mm - et nous avons tendance à être d'accord. C'est le bon mélange de douceur sans ajouter de différences de maniabilité significatives par rapport à une machine de route traditionnelle.

Les composants Mosaic et ENVE sont toujours beaux lorsqu'ils sont associés. C'est quelque chose à propos du cadre en titane gris mat et du carbone poli élégant.

Le nouveau RT-1 ITR utilise la barre, la potence, le jeu de direction et la fourche de route intégrés d'ENVE. Le résultat est une partie avant super propre et élégante, gardant le RT-1 ITR moderne et sans encombrement.

La géolocalisation est la "géométrie standard", mais le Mosaic RT-1 ITR comprend une géométrie personnalisée et un choix complet de finitions en mosaïque est disponible à la demande du client.

Mosaic prend ses cadres très au sérieux et veut s'assurer que tout le monde est sur la même page avec la compatibilité des pneus. Maintenant, avec des jantes en gravier ultra-larges (30 mm, je vous regarde), des pneus qui sont marqués d'une taille, peuvent gonfler à une autre et ne pas s'adapter à votre cadre. Mosaic déclare que le nouveau RT-1 ITR conviendra aux pneus jusqu'à 34-35 mm (largeur réelle).

Mosaic déclare: "Nous prévoyons qu'il y aura plusieurs pneus de 34 à 35 mm qui, selon la jante avec laquelle ils sont associés, ne fonctionneront pas avec le RT-1 ITR, car leur largeur réelle mesure bien plus de 35 mm. Si vous êtes curieux de connaître les pneus que nous avons essayés et ceux que nous avons retenus comme favoris, n'hésitez pas à nous contacter. Nous serions heureux de vous fournir une recommandation.

Donc, si vous hésitez sur les pneus de votre paire de roues préférée, ou si vous voulez simplement vous assurer que vous tirez le meilleur parti de votre cadre, contactez Mosaic. Si vous achetez l'un de ces cadres, il y a de fortes chances que vous soyez déjà en pourparlers avec eux.

Lorsque j'ai reçu le Mosaic RT-1 ITR pour la première fois, j'étais excité. Je vois de nombreux cadres en carbone et des équipements axés uniquement sur la course, que ce vélo transcende. La conduite intemporelle en titane et le savoir-faire visible font de ce vélo quelque chose de plus.

La construction est adaptée au jeu de cadres; Cockpit ENVE, groupe Shimano Dura-Ace 12 Di2 (pédalier compact) associé à des roues HUNT 48 Limitless avec roulements CeramicSpeed. Les roues sont associées à des pneus WTB Expanse, juste assez pour rouler sur des chemins de terre et se sentir en confiance.

Bien que mon temps de trajet sur le RT-1 ITR ait été bref, les impressions sont fortes. La première sensation de mettre le RT-1 ITR sur la route est la résonance incomparable du titane. Comme je l'ai dit, je roule sur de nombreux vélos en carbone, donc être sur un ti-frame est un bon changement de rythme.

Poussant la puissance sur les pédales, le RT-1 ITR offre la réponse d'un vélo de course sur route, et l'assortiment de composants l'aide à exceller. Les pneus WTB de 32 mm sont suffisants pour rouler sans souci sur des routes non pavées et suffisamment lisses pour chanter sur le tarmac.

Conçu pour avoir la même réponse de direction intuitive que le RT-1d de Mosaics, le RT-1 ITR a une conduite rapide et est percutant lorsqu'il est appelé à se déplacer.

L'avant de la moto doit être mon morceau préféré jusqu'à présent. Il est propre mais a le look classique du ti-frame qui se démarque de la foule du carbone. La fourche assortie est une excellente touche qui peut facilement être négligée, mais il est difficile de manquer la qualité lors de l'installation de la roue avant.

Sur la route, le vélo ressemble à une machine plus élégante qu'à quelque chose de "tout-terrain". La géométrie et l'arrière rentré donnent au RT-1 ITR une sensation rapide dans les virages, et il se déplace gracieusement sur la route.

J'apprécie les haubans fins; combinés aux pneus de 32 mm, ils absorbent une quantité décente de bavardages routiers. Bien que les roues HUNT de 48 mm de profondeur soient suffisamment rigides pour prouver que ce cadre peut encore fournir un effort.

Nous attendons avec impatience plus de temps sur le Mosiac RT-1 ITR ce printemps et vous ferons rapport avec un examen complet. Jusque-là, consultez tous les détails et les informations de commande sur Mosaiccycles.com