Spy Shot: A Next

Nino Schurter pilote-t-il un prototype de ce qui deviendra bientôt la version à débattement plus long de 120 mm de la fourche légère de VTT cross-country SID SL Ultimate de RockShox ? Nous avons d'abord vraiment repéré la fourche BlackBox sans étiquette sur le vélo du champion du monde XC à 10 reprises lors de la Coupe du monde de Nove Mesto, puis l'avons remarquée sur plusieurs autres vélos de pros actuels et anciens. Puis, en regardant en arrière, nous avons remarqué qu'il était caché à la vue plus tôt ce printemps sur le vélo Spark RC festif et personnalisé que Scott a préparé pour lui pour courir cette saison.

Regardons de plus près et voyons ce que nous pouvons en déduire…

J'ai eu un premier aperçu du prototype présumé de fourche de cross-country RockShox SID lorsque Nino s'échauffait à Nové Město na Moravě. En dehors des décalcomanies non standard et d'un code de suivi QR à l'arrière de la jambe droite, les bas ressemblent à ceux de la fourche XC légère de référence qui a subi sa dernière révision complète en 2019 - jusqu'aux mêmes côtes coulées dans le arrière de son arc.

Les logos RockShox classiques de la vieille école sont un signe révélateur d'un prototype BlackBox, remplaçant les graphiques SID standard avec lesquels cette fourche serait généralement terminée.

Ce n'est pas une grande surprise de voir Nino Schurter courir sur un kit prototype pour ses sponsors. Un athlète indéniablement talentueux et unique - Nino est connu pour être fortement investi dans la R&D avec ses sponsors, testant, faisant la course et gagnant régulièrement sur la technologie de nouvelle génération. Il semble également avoir pleinement adopté la géométrie plus agressive, les pneus plus larges et le débattement plus long des vélos XC modernes. Et c'est un poids lourd dans l'âme, donc il cherche toujours à perdre quelques grammes.

Ce dernier élément est important, car lorsque RockShox a sorti sa fourche ultralégère SID SL Ultimate de 32 mm pour la saison 2021, elle était limitée à seulement 100 mm de débattement maximum. Ils ont réorganisé les composants internes des SID réguliers, mais Nino pilotait déjà des fourches de 120 mm alors qu'il aidait à composer la géométrie pour le prochain Spark 2022, et il n'y avait pas de retour en arrière.

Ainsi, Nino a remporté les Mondiaux 2019 sur un SID de 115 mm, puis les Mondiaux 2021 et 2022 sur le nouveau SID de 120 mm. Ainsi, RockShox a apparemment décidé qu'il était temps de l'alléger une fois de plus pour la saison 2023. S'agit-il alors d'une fourche RockShox SID SL Ultimate 2024 avec des plongeurs de 35 mm et un débattement de 120 mm ?

C'est en haut de la couronne soulagée que nous remarquons vraiment quelque chose de nouveau sur ce prototype de fourche RockShox SID. Au début, il semblait que la couronne en alliage forgé standard avait été simplement usinée pour réduire le poids.

Mais un examen plus approfondi révèle que c'est probablement le contraire.

Une finition lisse sur les sections d'épaulement plus larges et une finition marbrée mate entre les deux suggèrent une toute nouvelle couronne coulée en alliage plus complexe qui est ensuite usinée à l'extérieur pour des bords nets et des économies de poids.

Nous n'avons pas été autorisés à regarder de plus près, mais il semble que la fourche prototype dispose également d'un nouveau verrouillage à distance pour toute nouvelle itération d'amortisseur Charger dans le bras de fourche droit. Le nouveau verrouillage semble être tiré dans le sens antihoraire (la direction opposée aux amortisseurs actuels du Charger 2 et du Charger Race Day), ce qui permet un acheminement plus direct vers la télécommande TwinLoc de Nino.

Et bien sûr, cela suggère que quelque chose de nouveau se passe également à l'intérieur.

Non seulement Nino était sur la nouvelle fourche. Dans ce qui pourrait être le pit bike d'équipe le plus trompé de tous les temps, directeur d'équipe et ancien champion du monde lui-même, le vélo de Thomas Frischknecht était équipé d'un SID allégé à longue course.

Le vélo de Frischi donne un meilleur aperçu de ce nouveau capuchon de télécommande Charger avec un nouvel anneau bleu, ici acheminé vers un verrouillage de choc à distance TwistLoc de style GripShift.

Pas seulement un chef d'équipe, Frischi a également piloté ce vélo avec la fourche BlackBox aux côtés d'Urs Gerig lors du Cape Epic de cette année dans la catégorie "Grand Masters" sous le nom d'équipe Scott-SRAM Old Dudes.

Mais Nino & Frischi ne sont pas les seuls sur une nouvelle fourche…

Au début, je pensais qu'il était en fait un peu étrange que SRAM, qui est un sponsor en titre de l'équipe de course Scott-SRAM de Nino, ne se contente pas de s'en tenir aux décalcomanies RockShox SID habituelles pour garder cela secret, suggérant qu'ils essaient peut-être d'appeler subtilement attention à quelque chose de nouveau caché ici.

Mais il s'avère également que ce nouveau prototype de fourche RockShox SID plus long et léger est partout sur la scène de la Coupe du monde XC en ce moment. J'ai pris cette photo ci-dessus de Schurter pourchassant Luca Schwarzbauer de l'équipe Canyon CLLCTV dans la course sur piste courte. Et j'ai aussi vu que Luca Braidot de Santa Cruz RockShox Pro Team pilotait également les fourches prototypes BlackBox.

Mais RockShox n'aurait-il pas pu conserver les anciens graphismes SID et rester sous le radar ?

En fait, nous avons obtenu ces images PR du studio de garage de parc en béton de Scott-SRAM MTB Racing en avril pour présenter la finition personnalisée qu'ils ont faite pour Nino cette saison, et ce qui semble être ce même prototype de fourche BlackBox obtient le chrome standard SID Ultimate décalcomanies.

Les vélos de course de Nino Schurter sont certainement les plus courants pour obtenir un Pro Bike Check, même si nous ignorons tous les prototypes révélés sur tout ce qu'il roule. Mais maintenant que nous avons spéculé sur cette fourche BlackBox - cachée ici sous des décalcomanies SID standard - admirons le vélo personnalisé que Scott a assemblé pour célébrer le 10 fois champion du monde et champion olympique.

Chacun des 10 titres de champion du monde est spécial pour moi et tous ensemble sur une si belle moto me rendent extrêmement fier. Mais le titre de Coupe du monde à domicile à Lenzerheide en 2018 éclipse encore tous les autres. J'ai hâte de chasser la moto sur les pistes de la Coupe du monde.

Ce qui fait vraiment une construction personnalisée comme celle-ci, c'est l'attention portée aux détails.

Bien sûr, il s'agit d'un bel ensemble des derniers freins SRAM Level Ultimate Stealth contrôlant des étriers à 4 pistons, avec des leviers en carbone et une conception remodelée pour incliner les conduites de frein plus près de la barre pour un cockpit propre et une meilleure compatibilité avec l'acheminement interne des câbles à travers le casque.

Mais c'est cet AXS Blip personnalisé câblé dans une découpe dans la poignée pour actionner la tige de selle télescopique sans fil RockShox Reverb AXS sans qu'une télécommande supplémentaire encombrante n'encombre le cockpit. C'est une astuce astucieuse que nous avons repérée pour la première fois sur les vélos de Kate Courtney, grâce à son mécanicien Brad Copeland.

Et qu'y a-t-il de plus cool, de plus personnalisé qu'une chaîne SRAM XX SL Eagle Transmission Flattop avec votre nom et les dates de vos 10 titres de champion du monde gravés au laser dans les plaques latérales évidées ?

Rien. Rien n'est plus personnalisé que cela.

Le vélo en carbone Scott Spark RC HMX SL personnalisé de Nino Schurter est construit avec la dernière transmission SRAM XX SL à montage direct (dont il nous a donné de nombreux aperçus avant sa sortie). Il s'agit de la dernière transmission VTT à 12 vitesses de SRAM avec un plateau 38T sur un capteur de puissance Quarq avec des manivelles XX SL de 170 mm de long connectées à une cassette 10-52T à l'arrière.

Pour compléter son kit de construction, voici les éléments suivants :

Amortisseur arrière : RockShox DeLuxe NudeTélécommande : Scott TwinLoc 2 avec 3 modes Guidon : Syncros Fraser iC SL WC -40° x 80 mm de long x seulement 700 mm de large Tige de selle : RockShox Reverb AXS 100 mm compte-gouttes sans fil amélioré avec des boulons en titane : HT Components M2 TitaniumRoues : Syncros Silverton SL 30 mm internePneus : tubeless Maxxis Aspen 29×2.4″ WT 170tpi EXO (avant) & Aspen ST 29×2.4″ WT 170tpi EXO (arrière)Porte-bidon : Cage en carbone Topeak FezaOrdinateur : Garmin Edge 840Tire- Scellant : OKO Magic Milk High Fiber à l'intérieur

SRAM.com & Scott-Sports.com